IS200VTURH2B GE Mark VI Placa de protección de turbina primaria

El IS200VTURH2B es una placa de protección de turbina primaria que recibe señales de sensores de campo a través de un bloque terminal.transmite los datos al controlador (VCMI) a través del bus VMEEl controlador ejecuta entonces la lógica de protección, y la placa VTUR finalmente impulsa los relés de viaje para iniciar un apagado de emergencia.

Esta placa es una versión mejorada dentro de la línea de productos VTUR.se ha desarrollado específicamente para grandes unidades de turbinas de gas o turbinas de vapor que requieren una mayor redundancia y una mayor capacidad de viajeSu principal ventaja radica en su capacidad para conducir hasta seis solenoides de viaje de emergencia (ETD) a través de dos placas terminales TRPx independientes, proporcionando el más alto nivel de protección para equipos críticos.

• Tipo de caja: Tarjeta de la turbina VME
• Instalación: VME 6U de montaje en bastidor, intercambiable en caliente
• Canales de entrada: 4 entradas de sonda de velocidad magnetorresistiva pasiva (MPU)
• Amplitud de la señal de entrada: de 50 mVpp a 100 Vpp
• Rango de frecuencia de entrada: de 1 Hz a 10 kHz
• Lógica de votación: implementado por hardware 2 de 3 (2oo3)
• Salidas de viaje: hasta 6 ETD (a través de dos bloques terminales TRPx)
• Certificación de seguridad: conforme con la norma IEC 61508 SIL3 / API 670 5a edición
• Tiempo de respuesta del viaje: < 2 ms
• Temperatura de funcionamiento: -40°C a +85°C (grado industrial)
• Calificación de protección: IP20 (requiere uso con armario)
• Indicación del estado: LED del panel frontal  Indicadores de estado de falla / estado / funcionamiento y por canal

Una gran central eléctrica de ciclo combinado de turbinas de gas está equipada con múltiples turbinas de gas grandes, y su sistema de control utiliza la arquitectura Mark VIe TMR.Cada bastidor de mando está equipado con un IS200VTURH2B, formando un sistema de protección contra el exceso de velocidad triple redundante.

Durante un ensayo de puesta en marcha, se simulaban dos señales de velocidad para superar simultáneamente el umbral de velocidad nominal del 110%.conducir con éxito seis ETD para realizar un apagado de emergencia, validando así su fiabilidad de nivel SIL3.

• Se trata de un proyecto de investigación.
• Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
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• Las condiciones de los productos de la categoría II se establecen en el anexo I.
• Se trata de una prueba de la eficacia de los medicamentos.
• Se aplicará el método de evaluación de los riesgos.
• No se puede utilizar.
• Se trata de una prueba de la complejidad de los gases de escape.
• La Comisión ha adoptado una decisión sobre la aplicación de la presente Decisión.
• Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
• Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
• Se aplican las siguientes medidas:
• Se aplicará el método siguiente:
• Se trata de una serie de medidas de control de las emisiones.